赵鑫则认为销量上类似于新能源2010年的发展阶段白金会APP

2021-01-22 21:37:00
dcadmin
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12月4日下午,在新能源、新材料、新生态——2020国际铂族金属科技创新及发展峰会上,中信建投证券有色行业首席分析师赵鑫发表了主题演讲。他认为,新能源(锂电池)极大地拉动了对钴锂资源的需求,而未来燃料电池也可能将拉动对铂金的需求。  赵鑫复盘了新能源车销量与锂的价格走势。2013年,全球新能源汽车销量达20万辆,其中海外19万辆,国内不到2万辆。而中国2014年、2015年新能源车销量分别达7万辆、21万辆。其认为2014年中国新能源车热销有两大原因,一是补贴加大,二是特斯拉的热销。 随着新能源车的热销,中国对碳酸锂的需求2014年开始增长,不过当年碳酸锂的价格没有变化,2012年价格是4万元/吨左右,2014年还是4万元/吨左右,真正价格大幅度变化要等到2015年下半年。  赵鑫表示,他从2015年7月份开始调研各个锂行业企业,以前这些企业应收账款周期都是3个月、6个月。但2015年下半年去的时候都说是现款现货。他认为2015年新能源车火热起来后,锂行业供需出现大量缺口,从而导致(碳酸锂)价格大幅上涨。  因此,赵鑫认为现在研究氢燃料电池,还是要多跑企业,多聊才能把握住投资机会。而对于铂金价格走势,要看供给周期,需求周期和库存周期,结合这三个周期的方向确定了,价格的方向才可以确定。三个周期中,最重要的当属需求周期,因为需求是方向的,一旦需求未来很广阔,价格的方向肯定向上的。而一旦需求大量增长,供给跟不上,价格就会爆发性增长。  对于目前氢燃料电池行业所处的阶段,赵鑫则认为销量上类似于新能源2010年的发展阶段。2019年氢燃料电池车销量为0.3万辆,接近新能源车2010年-2011年的发展阶段。从政策来看,则有点类似于新能源车2013年所处阶段。  氢燃料汽车规划方面,日本规划2025年达到20万辆上路行驶,欧洲规划是30万辆,中国的计划是氢燃料汽车2025年规模达到5万辆。赵鑫表示,把全球各个经济体的主要数据加在一起,到2026年全球氢燃料汽车规模将达到110万辆,这是比较重要的节点。  不过,赵鑫也表示氢燃料电池是新的技术,存在很多技术问题,相对于传统电池,氢燃料电池没有那么容易解决问题。  如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。  特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。

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